时间: 2024-03-28 16:31:14 | 作者: 燃气锅炉
把轿车发动机称为内燃机，外燃机，比方本来火车上用的蒸汽机，发电厂和轮船上运用的汽轮机等，都是外燃机。它们都是使用燃料在发动机气缸的外部焚烧来产生动力的。如前期的蒸汽机，它使用燃料（木材、煤、煤气、柴油等）烧开锅炉中的水，使之产生高压蒸汽并进入气缸内，使用蒸汽压力推进活塞做功，由此产生动力。
内燃机则是相对外燃机而言的，它的燃料在气缸内焚烧。现在 , 轿车上用的汽油发动机和柴油发动机，都是内燃机。
汽油中最首要的成分是碳氢化合物，这种物质分子中只含有碳和氢两种原子。在汽油爆破焚烧时，碳氢化合物与吸入空气中的氧产生化学反应，其间1个碳原子和2个氧原子化合生成1个二氧化碳分子，2个氢原子和1个氧原子化合生成1个水分子。假如吸入的空气量缺乏，那么和碳原子结合的氧原子就会显得少，这样就不会彻底生成二氧化碳，便会生成一部分一氧化碳。在爆破焚烧的过程中，因为温度极高，还会形成空气中的氮原子被氧化生成一氧化氮和二氧化氮。因而，轿车排气中的首要成分便是一氧化碳、二氧化碳、一氧化氮和二氧化氮等。
活塞在气缸中要完结进气、紧缩、做功和排气四个行程，才算是完结一个作业循环。在此期间，活塞要在气缸内上下运动各两次，曲轴则一起要旋转两周。
活塞在气缸中上下移动，活塞下行到的最低点叫下止点，上行到极点的方位称为上止点。上止点与下止点之间的间隔称为行程。当活塞在上止点时，活塞顶端的空间称为焚烧室。
活塞在气缸内自上止点向下行到下止点时，进气门翻开，排气门封闭，气缸内能够产生部分的真空，将新鲜的空气和汽油的混合气吸进气缸内。
进气门和排气门都封闭，活塞由下止点上行移动到上止点，将气缸的混合气紧缩，进入气缸的混合气越多，活塞越挨近上止点方位，紧缩力越大。在紧缩行程内，气缸中混合气的最大压力称为紧缩力。将混合气紧缩是为了使混合气混合得更均匀，且进步温度易于焚烧，得到较大的动力。
进气门和排气门都封闭后，火花塞跳出高压电火花当令将混合气点着，使其焚烧并爆宣布强壮压力，将活塞从上止点推到下止点。火花塞的高压电火花来自高压线圈，它能将火花能量扩大，然后再由电子操控单元（ECU）将高压电火花按次序分配到各个气缸，缺少点着被紧缩的混合气。
活塞自下止点上行到上止点，此刻进气门封闭，排气门翻开，气缸中现已焚烧过的废气由活塞向上移动时，经排气门和排气歧管排入大气。焚烧过的废气通过消声器的消声后，才不会产生太大的噪声。
转子发动机的首要部件结构相对比较简单，体积小，功率大，高速时作业平稳，功能较好，曾引起轿车行业的重视，纷繁进行研发实验。可是，通过几十年的实验证明，这种发动机尚无法与传统往复活塞式发动机相媲美，其活塞边际磨损严峻，油耗较高。
转子发动机的活塞呈扁平三角形，气缸是一个扁盒子，活塞偏心肠置于空腔中。当活塞在气缸内做行星运动时，作业室的容积随活塞滚动而产生周期性的改变，缺少完结进气、紧缩、做功、排气四个作业行程。活塞每转一次，完结一次四行程作业循环。四行程作业循环与往复式发动机的四行程作业循环在原理上是相同的，只不过活塞的形状和运转轨道不相同。
